Zwitsers willen in 2024 nachttrein Zürich – Rome / Barcelona

De Zwitserse Spoorwegen (SBB) wil samen met de Oostenrijkse spoorwegen (ÖBB) het nachttrein netwerk aanzienlijk uitbreiden. Het is de bedoeling dat het aantal nachttreinen van en naar Zwitserland stijgt van zes naar tien. Vanaf dienstregeling 2022 willen de Zwitsers een nachttrein Zürich – Amsterdam starten. In 2024 staan ook Rome en Barcelona op de planning.

Vorige week hebben SBB en ÖBB een overeenkomstige intentieverklaring getekend om samen het nachttreinnetwerk aanzienlijk uit te breiden. Het is de bedoeling dat het aantal nachttreinen van en naar Zwitserland stijgt van zes naar tien.

Nachttrein Amsterdam – Zürich

Treinreiziger.nl maakte eerder al bekend dat NS en SBB plannen hebben om per 2022 de nachttrein Zürich – Amsterdam te laten terug keren. Wat de SBB toen niet wilde bevestigen, doen ze nu wel. Als eerste stap in het uitbreidingsproces willen de spoorwegmaatschappijen in december 2021 een nieuwe dagelijkse Nightjet lanceren tussen Zürich en Amsterdam. Omdat de SBB en de OBB zelf geen nachttreinrijtuigen over hebben, willen de Zwitsers hiervoor materieel leasen van het Duitse RDC Asset GmbH.

In 2023 extra nachttrein naar Duitsland

In 2024 willen de Zwitsers de capaciteit van de nachttrein naar Berlijn en Hamburg aanzienlijk uitbreiden. Beide bestemmingen worden nu nog bediend met één nachttrein die onderweg splitst. Per dienstregeling 2023 is het plan dat er twee aparte nachttreinen komen: één naar Hamburg en één naar Berlijn. Het is de bedoeling dat de trein naar Berlijn gaat rijden via Leipzig en bovendien koersrijtuigen krijgt naar Praag (via Dresden). Nu al rijdt er overigens een nachttrein naar Zürich vanuit Praag via Oostenrijk.

Barcelona en Rome in 2024?

Er zijn plannen om per 2024 een nieuwe lijn op te zetten van Zürich via Bern, Brig, Domodossola met Rome. Ook wordt er gesproken om per 2024 een nachttrein Zürich – Barcelona te realiseren. Deze zou in Zwitserland moeten stoppen in Bern, Lausanne en Genève. Toch is de komst van deze treinen nog het minst zeker, blijkt uit een persbericht. De SBB en OBB wijzen erop dat er nog geen afspraken zijn gemaakt met andere partnerspoorwegen. Die zijn wel nodig om de trein daadwerkelijk terug te laten keren.

Subsidie

De geplande uitbreiding van het nachttreinnetwerk moet worden mogelijk gemaakt met subsidie. In Zwitserland wordt in het najaar gedebatteerd over de totale herziening van de CO2-wet na 2020. De wet voorziet in ondersteuning van grensoverschrijdende spoordiensten vanuit het klimaatfonds. Vorige week stemde het Zwitserse parlement voor ondersteuning van internationale treinen, waaronder nachttreinen. De gedachte is dat de verliezen van de nachttrein gecompenseerd zouden kunnen worden via dit fonds. Zonder een bijdrage uit het Klimaatfonds kan het netwerk niet worden uitgebreid, stelt de SBB.

ÖBB is de grootste aanbieder van nachttreinen in Europa. De Oostenrijkers willen nu de samenwerking met de Zwitsers gaan intensiveren. Eind 2022 worden de eerste nieuwe Nightjet treinen verwacht, die een stuk moderner zullen zijn dan de huidige rijtuigen. Zo zullen er minisuites komen, waarbij de reiziger meer privacy heeft.