NS: neem niet de trein op 3 september naar Amsterdam ArenA

A’dam Arena “not the place to be”, zouden ze in het buitenland kunnen zeggen en dit slechte NS besluit tref je straks ook aan in buitenlandse treinbladen. A’dam Arena is ooit ontworpen om meer capaciteit en ruimte te bieden aan extra vervoer en kreeg er zelfs een prijs voor. Nu blijkt dat NS niet aan de gevraagde kwaliteits eisen kan voldoen en de stad zijn reputatie helpt te verkwanselen.
Trouwens niet alleen in Amsterdam wordt het druk,OOK zijn er in Rotterdam de Wereldhavendagen waar veel mensen op af komen en in Den Haag de Tong Tong Fair voorheen bekend als de Pasar Malam Besar en naar beide evenementen komen en reizen veel mensen per trein. Als aan het eind van de dag iedereen naar huis gaat zit men straks letterlijk als haringen in een ton en nu maar hopen dat de airco en de wc’s het in de trein het doen. Voor Rotterdam en Den Haag kan men nog een dag eerder of later gaanmaar er zijn mensen die alleen die zaterdag 3 september vrij hebben en niet met een auto kunnen reizen, dan is het pas balen geblazen. Ik ben blij dat ik dit artikel lees, juist omdat ik van plan was naar R’dam en Den Haag te reizen en geconfronteerd zou kunnen worden met de Amsterdamse en F1 fans, dus maar een andere optie kiezen. Regeren is vooruitzien en waarom kan er geen betere afstemming plaatsvinden tussen NS en de evenementen organisaties moet toch kunnen. 3 September wordt dus een “black zaterdag” voor NS, sterkte !

Met alle respect, NS kampt met personeelsproblemen, dat moge bekend zijn, maar betekent dat dan dat NS nog maar één evenement tegelijk aan kan? Op Asd-Hlm-Zvt wordt dat weekend op maximale capaciteit gereden, maar zolang is die lijn niet dus zo absurd veel materieel en personeel kun je daaraan ook weer niet kwijt zijn, hooguit zo’n zes composities sprintermaterieel (die in overvloed beschikbaar zijn). Doordat alle reizigers trein na trein via Hlm (en soms Asd) moeten, worden de reizigersstromen al gekanaliseerd, waardoor het echt niet zo kan zijn dat de rest van de treinen in NL de hele dag uitpuilen. Ik begrijp dit dus niet echt, zijn er echt niet een paar dubbeldeksstellen en enkele machinisten beschikbaar, desnoods alleen voor een pendel op de piekuren naar Amsterdam Zuid, waar vooral treinen langskomen die niet direct in de regio Zandvoort komen, zodat je de reizigersstroom vanaf de Arena vrijwel volledig loskoppelt van Zandvoort? En als NS het zelf dan echt niet aankan, huur dan desnoods chartertreinen in. Twee rijtuigstammen, beide in sandwitchformatie, of enkele setjes materieel van een regionale vervoerder en je kunt de omgeving van de Arena redelijk adequaat bedienen. NS begint steeds meer te lijken op haar luchtvaartzus, de KLM, die bij evenementen ook nauwelijks in staat is om buiten de vaste dienstregeling om extra vluchten aan te bieden.

Uiteraard wil je de bezoekers van de Arena en Zandvoort niet in dezelfde treinen. Maar deze stromen kun je toch redelijk makkelijke scheiden?. De ic Amsterdam C-Utrecht stopt niet op Bijlmer Arena.En de IC schiphol-Utrecht die niet uit de richting Zandvoort komt, stopt wel op Bijlmer Arena. (Evt kun je de sprinters wel stations laten overslaan)

Je zult er maar wonen vlakbij de Bijlmer Arena waar ook bus 300 naar Schiphol rijdt en er een woonboulevard en alleraardigst winkelcentrum en dan ook een Tsunami aan mensen te verwerken krijgt, je zult er maar wonen en vooral ermee moeten leven. Er staat nog een woontoren van 140 meter gepland handig om van boven een wedstrijd te bekijken en je straks te vergapen aan al die treinpassagiers tijdens een evenement. Leuker kunnen ze het niet maken, maar prettiger ?

NS stop niet op bovengenoemde stations, extra metroritten worden ingezet en A’dam Amstel zal het ook extra druk krijgen. Toch vraag ik mij at hoeveel extra metroritten men op “zwarte zaterdag” moet komen als men metro type M5 gebruikt. Lengte is 116,20 meter, aantal zitplaatsen 174, aantal staanplaatsen 786 totaal dus 960 passagiers met zes delen en 24 deuren per zijde, bron Wikipedia. Wat zal de frequentie naar Bijlmer Arena zijn als men de andere meyrotypes niet even meerekent. NS legt het vervoersprobleem op de schoot van het GVB, is daar wel goed over nagedacht en vanaf wanneer denkt men dat deze Tsunami aan mensenvlees op gang komt en zal eindigen los van de overige bezoekers en F1 freaks ? Misschien moet het Nationaal Bureau voor Toerisme een volgende keer ook haar stempel opdrukken voor betere coördinatie bij dit soort van evenementen i.s.m. met het GVB en NS. Van de M5 heeft het GVB er slechts 28 exemplaren van en dat is dus 28 X 960 is 26.880 passagiers…