Komende zondag, 13 december, gaat de nieuwe dienstregeling in. Niet alleen in Nederland, maar in heel Europa. Op het Nederlandse spoor zijn er nauwelijks wijzigingen. Maar in andere landen zijn er meer veranderingen. De belangrijkste wijzigingen van Nederland, Duitsland, Oostenrijk en Zwitserland op een rij.
Nederland
- Vooral wijzigingen bij Arriva: De treinen Groningen – Roodeschool gaan allemaal doorrijden naar Eemshaven. Station Sappemeer Oost sluit. In plaats daarvan komt er een sneltrein in de spits tussen Groningen en Winschoten. Ook tussen Groningen en Leeuwarden gaan er meer sneltreinen rijden: elk half uur.
- Bovendien breidt Arriva de treindienst tussen Leeuwarden en Sneek uit. Hier rijden in de spits voortaan vier treinen per uur.
- In het weekend komt er een directe sneltrein Apeldoorn – Winterswijk, vergelijkbaar met nu in de avonduren. De sneltrein stopt alleen te Zutphen, Vorden, Ruurlo, Lichtenvoorde-Groenlo en Winterswijk West. De overige stations worden in de avond 1x per uur bediend. De sneltrein doet er 47 minuten over, terwijl het nu (met overstap in Zutphen) 17 minuten langer duurt.
- Bij NS blijft 99% ongewijzigd. De dienstregeling Utrecht – Baarn wordt iets gewijzigd om in Baarn een aansluiting te realiseren. In de ochtendspits in de richting van Soest naar Amsterdam, in de avondspits de tegenovergestelde richting.
- Op zondagen kunnen reizigers vaker gebruik maken van de sprinter tussen Nijmegen en ’s-Hertogenbosch. Tussen Arnhem en Nijmegen rijden er op zondag juist minder Sprinters.
Duitsland
- Tussen Hamburg – Berlijn gaat er elk half uur een snelle trein (ICE of IC / EC) rijden. Hierdoor komen er 6.000 zitplaatsen per dag bij. Deze zogenoemde “Halbstundentakt” is een eerste stap in een groter plan om de komende tien jaar het treinverkeer uit te breiden: Deutschlandtakt (binnenkort meer hierover op Treinreiziger.nl).
- Tussen Bonn en Berlijn komen er meer directe ICE-treinen. De relatief nieuwe ICE4-treinen worden hiervoor gebruikt.
- De treinrit München – Zürich wordt versneld en gaat vaker rijden. De ETR610-treinstellen van de SBB vervangen hier de dieseltreinen. De treindienst gaat 12x per dag rijden. De reistijd wordt met ongeveer 45 minuten verkort tot 4 uur.
- Ook nieuw: een dagtrein Berlijn – Krakau.
Zwitserland
- In Zwitserland wordt de Ceneri-Basistunnel in gebruik genomen. Daardoor worden de treinen naar de Zwitserse regio Ticino versneld. De intercity Zürich – Lugano wordt bijvoorbeeld 15 minuten sneller en doet er straks nog maar 1 uur en 53 minuten over.
- Ook de treinen Zürich – Milaan profiteren van de nieuwe tunnel. Er komen 10 directe treinen, en de reistijd neemt met 23 minuten af. De reistijd Basel – Lugano neemt zelfs af met 28 minuten.
- Verder tal van kleine wijzigingen, bijvoorbeeld meer treinen tussen Luzern – Zürich Flughafen en de introductie van een regionale trein (RE80) tussen Locarno, Lugano en Chiasso, die eens per uur zal doorrijden naar Milaan.
- En zoals bij Duitsland genoemd: een snellere verbinding München – Zürich.
Oostenrijk
- Er komen een paar treinen bij tussen Wenen en Boedapest, waardoor er een uursdienst ontstaat.
- Ook nieuw: de nachttrein Wenen – Amsterdam en Innsbruck – Amsterdam (start echter niet per 13 december). Het treindeel Innsbruck – Brussel verdwijnt. Vanuit Wenen zal er echter drie keer in de week naar Brussel gereden worden (i.p.v. 2x in de week).
- Bregenz krijgt meer en snellere treinen met Zürich en München.
- Op verschillende trajecten komt er een vroege en/of een late Railjet bij. Bijvoorbeeld tussen Graz en Wenen en de trajecten Salzburg – Innsbruck, Salzburg – Klagenfurt en Graz – Schwarzach-St. Veit. Ook komen er nieuwe vroege ochtendtreinen bij van Bregenz naar Innsbruck en van Wenen naar Linz en Salzburg.
- Ook diverse kleine veranderingen in het het regionale treinverkeer. Er komen in totaal 2,3 miljoen treinkilometers bij.
België
In België geen grote veranderingen, wel een aantal kleine wijzigingen. Tussen Antwerpen en Sint-Niklaas gaat er op werkdagen elk half uur een trein rijden (S-34). Tussen Brussel en Kortrijk komen er intercity’s bij, waardoor er op werkdagen elk half uur een snelle trein gaat rijden. Ook tussen Luik en Gouvy komen er intercity’s bij, waardoor er een uurdienst ontstaat.
Overig
- Er zijn meer wijzigingen alleen hebben niet alle landen een overzicht van wijzigingen gepubliceerd. Dat wordt extra gecompliceerd omdat veel landen nu niet de normale dienstregeling hanteren, en de volledige nieuwe dienstregeling daarmee niet in de reisplanner verschijnt.
- Seat61.com meldt bovendien dat langdurige werkzaamheden invloed hebben op het tijdschema. Zo is de nachttrein München – Zagreb tot in elk geval de zomer van 2021 opgeheven. De nachttrein Zürich – Zagreb wordt omgeleid en rijdt niet via Ljubljana.
- In de media wordt ook geschreven dat de Thello-trein Milaan – Marseille wordt geschrapt. Thello verkoopt nog wel tickets voor Milaan – Nice.
Sommige wijzigingen gaan mogelijk niet op 13 december in, maar later. In veel landen wordt door het coronavirus namelijk nu niet de volledige dienstregeling gereden.
Interessante artikelen
This post was last modified on 18 mei 2021 18:55